你觉得网约车的一键报警功能有用吗?这项功能还有哪些地方需要改进？

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整体监控！有那么多隐私吗？！只是坐车而已，但事关生命！！！


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真正遇上事，这个不一定管用，还是提醒大家注意出行安全！


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这项新功能的上线，为滴滴带来了困扰。如其负责人称，高峰时滴滴每天接到将近2万个“紧急求助”，其中99.27%均是来自用户的好奇尝试，剩下的也均为一般性投诉。滴滴已多次发出呼吁，广大用户谨慎使用“紧急求助”，为真正需要帮助的求助者留出绿色通道。


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这个应该是必备的吧，希望用不着他，但是必须要有这个功能。


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在有信号的地方是有用的，在没有信号的地方是没有用的。可以提醒一下乘客，前往目的地的路线上有没有信号覆盖的盲区，让乘客尽量避开信号盲区。


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有用么？车在行驶中等你发现不对再去报警的时候已经晚了说句不好听的可能这个功能只能在寻找你尸体的时候有点作用


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有用，有总比没有好。改进：可以和110连接起来最好。


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有用，建议在这项功能上增加由其亲属或朋友在客户端或网上替乘车人确认其安全到家或其他地方，而乘车人自己以及司机不能代替确认。


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有用，但如果网约车司机要干坏事，报警了，警察也短时间赶不到


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仪器有没有用需要靠人的支持。如果没有人及时响应，那么按下这个一键报警功能的乘客或者司机也许就会丧失一次求救的机会。如果没有这个按钮也许会想别的方法，但是按了这个按钮而没有响应的话那么其人内心的绝望是可想而知的。这样也会助长不法之徒的气焰。因此安装设备的前提是有人响应或者及时采取措施帮助求助人，而不是让他成为一个无用的东西或者为敛财而安装的形式安装。


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我觉的应该有用的！不能用个别事件来否定绝大部份概率。


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我觉得一键报警装置并不能从根本上解决杀人问题。安装摄像头也不能。杀人问题的本质在于司机的心理不稳定，不论是出现强奸、施暴还是置人于死地的想法，都足已证明司机的心理稳定性差。建议增加设置驾龄门槛。路怒症这些问题已经屡见不鲜。驾龄较长的司机相比于驾龄较短的司机的处理方式明显是不一样的，同样防止由于路怒症原因引起的其他不良心理情绪，我认为应该增加驾龄门槛。信用度。和信用度、也就是平常所说的信用卡，信用账单挂钩的话可以起到一定的作用。强制乘客做出匿名点评。很多司机都是接客完说两句好话求个好评，一般乘客都会给，要不就是不做评价。这种评价的结果就是管理层不知道到底谁有问题。不如完善评价管理，一是强制性，二是匿名性，三是优化，评价怎么快怎么来，怎么准确怎么来，这些就是公司应该考虑的问题。提供线下管理。赚钱了，那就好好的把生意做大，这应该是很多人的想法，既然有这种想法，那不如落实到位，一个地区一个管理，慢慢扩展到一个省份一个管理，一个城市一个管理，一个县市区一个管理。
人命关天，切勿小觑。


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我觉得没啥用。远水救不了近渴。想干坏事的人总会有办法


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网约车一键报警，自从滴滴几次事故整改以后，这个功能上线了，但是，这个功能是否会实际发声作用，只有试过才知道。可是，作为普通人来说，第一，希望永远不要用到这个功能。第二、这个功能不能乱用，国家的警力是有限的，不能为了尝试而去滥用警力。所以，这就要求企业在功能设计以及之后，要诚信，要切实可行，不要让它成为摆设，欺骗客户，防止发生更严重的悲剧。


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网约车是租车包括司机与乘客共同履约的载体，它是快速移动的平台，是无数车辆洪流的一点。所谓的一键报警，对于当事人基本上没有掌控，一切数据都是事后的检索和分析来源，是善后的凭证。安全是网约车入行的红线，防范意识远远的大于临时的“报警”，而作为乘客，自我保护不容小视，否则代价难以接受。


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网约车得在车上装摄像头连接公司，一键报警后立即连线公司，公司给予人工视频连线警告，报警


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司机确定要备案到现在很多没有一句话就是很乱这涉及到营运现在网约车是否合法平台认真不代表司法认证


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说到底还是人性的问题，人心隔肚皮，有些人本就有作恶的动机，建议加大惩戒力度，杀一儆百！


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任何功能都需要软件和硬件协同工作才能算得上有没有用，负责的人不作为就相当于软件不过关，硬件再高级也没用


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没什么用！首先那不是跟公安联网！再次那个有可能是网约公司自己做出来的！还是用手机报警要好点！监控跟治安监控联网！


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罗摩提尔陀常说：「我闭上眼睛就看到星星在我里面运动，太阳在我里面升起，月亮在我里面升起。我看到海洋和天空。我是广大的，我是整个宇宙。」
　　他第一次到西方去开始说这些事时，人们认为他病了。有人问他：「谁创造了世界呢？」
　　他说：「我，世界在我里面。」
　　这个「我」不是自我，不是个体；这个「我」是宇宙，上帝。他看来疯疯癫癫的。这种活看来太过份。但看他眼睛里面，没有自我。他不是在断言什么，他只是在陈述一个事实。
　　你就是世界！为什么做一个部分，一个小小的部分，如果你能是整个世界，为什么要惹不必要的麻烦？
　　这个箴言是有关完整性的。不要做个体，做整体；


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可以根据车内乘客的定位联系附近当地的警察局进行直接报警


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可能需要一个监控设备，一键报警开启，无危险关闭。


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既然设置了这个功能，就应该做好万全的准备，这样有这个功能却没有人管理，这不是摆设吗？欺骗别人等于欺骗自己，要想做成功一件事，首先要想到能真真正正给别人带来什么好处，要真正的为别人着想。


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既然安装了应该有用，但是没有反应，起不到应有的作用就让人蛋疼了。倒不如直接可以连到手机蓝牙，这样报警就会很便捷。


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还是理想化了吗，只是为了表明解决问题的态度，却缺少实际行动


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公安系统安装的类似报警装置，大部分都是一次性创收的摆设。要改进。。。有难度


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个人觉得没有什么用，因为当你用到的时候就已经晚了，更多的问题避免上要在源头上抓取，规范驾驶人员，增加驾驶条例，完善处罚规则。才是更为重要的！


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对于网约车司机来讲，“一键报警”是应急措施，在发生危险状况时，就是救命工具了。可是，在此案例里，网约车司机原本指望“一键报警”装置能在关键时刻帮助自己，但谁料在按下报警之后，却根本没有反应，不免令人费解。从调查可知，因各个应急环节没有打通，报警信息未能得到警方响应，导致部分网约车“一键报警”装置沦为摆设，未能发挥出应有的报警效用。
对于广大市民而言，打网约车出行已经常态化，在庞大基数支撑下，亦不可避免衍生出一些问题事件，其中因车费、服务、路线、卫生等引发的司乘纠纷占比很大。
在发生网约车司乘纠纷时，如果双方应对处置不当、没有控制好情绪，容易使得矛盾冲突激化，甚至上演暴力殴打、伤害事件，引发司乘人员受伤、死亡等。去年连续发生的两起顺风车极端事件，引起了社会公众对网约车安全的热切关注，并由此促进平台改进管理，在APP上增加了“一键报警”功能，给乘客提供了应急保障。而另一方面，基于对网约车司机的安全保护，部分地方要求网约车平台、租赁公司安装“一键报警”装置，以供司机应急求救使用。
按照道理说，如果网约车“一键报警”装置能够正常使用的话，就能在第一时间获得警方的响应，及时赶到现场处警，控制局面，调解司乘纠纷，降低伤亡事件发生率，保障司乘双方的人身安全。可见，网约车“一键报警”装置具有非常重要的作用，但是现在却因报警信息受到阻碍，没有及时传递到警方，导致“一键报警”装置毫无用处，岂不是在浪费资源，亦给司乘安全埋下隐患。
此前，网约车平台、租赁公司、GPS设备供应商、运管部门等各方互相推诿责任，导致报警流程弄不明白，成了一本糊涂账，说明“一键报警”装置重安装轻使用，造成日常使用监管、故障排查等存在漏洞。如今，交通运管部门调查后声称，该事件是因GPS商与网约车平台公司操作不规范，将督促其完善制度，并对全市进行彻底清查，可算是亡羊补牢之策，希望能够真正解决问题，让“一键报警”装置用起来。


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对社会治安的发展完善而言是有用的。减少了潜在被害者向被害者演变，不过对被害者本身就未必有用了。伤害有时需要的时间很短，但是援救未必。