2020年新能源汽车的补贴标准是多少?新能源汽车的种类有哪些?

新能源汽车已经不能说是一个新兴事物了，随着国家对于新能源汽车的大力推动，目前市场上已经不少新能源汽车。今年四月份，财政部等四部委发布新能源汽车补贴新政，新政对新能源乘用车补贴标准做出了售价要求，并指出新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，那新能源汽车补贴新政具体内容是什么?哪些车可享受补贴?补贴标准是多少?

2020年新能源汽车的补贴标准

依照国务院常务会议确立的要求，《通知》将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

具体来看，纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×500元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。补贴前售价须在30万元或以下，但“换电模式”车辆不受此规定影响。

而在技术指标方面，《通知》确定2020年电池系统能量密度不作调整，但适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。到2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。

车辆能耗调整系数按整车整备质量(m)不同，工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件：当m≤1000时，Y=0.0112×m+0.4;10001600时，Y=0.0044×m+9.24。比门槛提高0%(含)-10%的车型按0.8倍补贴，提高10%(含)-25%的车型按1倍补贴，提高25%(含)以上的车型按1.1倍补贴。

不过，为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域的车辆2020年补贴标准不退坡;2021-2022年分别在上一年基础上退坡10%、20%，原则上每年补贴规模上限约200万辆。

同时，《通知》支持“车电分离”等新型商业模式发展，鼓励企业研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。

国家为了防范和打击骗补行为，补贴的一些政策针对主要用于运营车辆，例如增加运营车辆的一些考核。除了个人运营车辆的一些基本要求以外，非运营新能源车辆的累计续航里程必须要达到2万公里，才可以得到国家相应的补贴。

所以这也就是说为什么会在上述的预算补贴预算中，涉及到了一些推广补贴和运营补贴两种不同的方式。而且从最近几年开始，新能源汽车补贴也在逐年下降。

新能源汽车的种类

所谓新能源汽车其实很好理解，我们将以前的汽油车、柴油车统称为传统能源汽车，而如今新能源车的主流是以电力为主的车型，未来可能还会有氢动力或者更先进的动力系统，这些我们统统称为新能源汽车，从目前来看新能源汽车主要有以下几种。

首先是油电混合动力车型，这可能也是比较早的新能源车。油电混合动力是一种用电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，平时不需要充电只要加油就可以正常行驶和传统动力汽车没有差别。但是在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，但不损失性能。甚至可以关闭发动机，由电池单独驱动，实现"零"排放，只是当电池快消耗完毕之前打开发动机充电即可。目前，混合动力车型主要以日系为主，像普锐斯、丰田雷凌等都是属于油电混合动力车型，但是由于不能安装充电桩，因此拿不到国家的新能源补贴。

其次就是纯电动汽车，纯电动汽车顾名思义是完全通过电力来进行驱动，真正零排放的车型。纯电动汽车必须使用充电桩给它充电，但是充电时间会比较长。另外值得注意的是，纯电汽车的续航里程比较短，基本上就是城市代步使用。不过纯电车能够享受很多新能源优惠补贴，尤其是北京不用摇号、不限行;上海地区送沪牌等优惠政策的确很吸引人。比较有代表性的纯电汽车品牌有——特斯拉、北汽新能源等。

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